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P-51 手脚二战中先进搏斗机的代表，在各个战场齐有出色的阐述，但在中国战场上的曝光率远莫得其他高，故先容几位在中国搏斗的 P-51 王牌飞行员的故事。
1943 年秋，第一批 P-51A 被送到中国，参加了几次搏斗之后，更先进的 P-51B 也连续抵达桂林基地。到第二年 6 月，第 14 航空队里 P-51 的数目照旧卓越了 P-40。
▲ 1943 年秋，第一批到达中国的 P-51A，使用的是艾利森发动机，被分拨给了第 23 大队第 76 中队。在中队里这些飞机与 P-40 混搭使用，直到第二年春天 P-51B 到来。
由于中国战场的物质供应靠后，第 23 搏斗机大队的换装使命合手续了很万古刻，对飞行员搏斗变成了一定的影响。
尽管数目不及，P-51A 仍然给日军飞行员留住了深化的映像，尤其是第 23 搏斗机大队的老兵约翰 · 史齐华上尉。他于 1942 年 8 月加入第 76 中队，驾驶 P-40K/M 取得了 7 个战果。
▲ P-40K 与一式战格斗的画图，由于在中国一式战较多，飞行员时时把它与零战弄混。
1943 年 12 月 1 日，中队长威廉上尉驾驶的 P-51A 在香港上空被击落，他得胜逃生后被送回好意思国，于是史齐华上尉就接任了中队长的职位。
该中队是第 23 搏斗机大队里首个换装 P-51 的军队，总共飞行员很快成为了"野马"飞机的粉丝，史齐华回忆说念："野马的到来让空战投入到一个新的阶段"
12 月 27 日，史齐华上尉在遂川机场上空宣称可能击落一架"零战"，15 天之后他阐述击落了一架 Ki-84 "疾风"，1944 年 2 月 10 日在九江上空宣称击落一架"零战"。
▲大齐 P-51A 装备到位，友军的空中实力得到大大提高。
两天后，史齐华上尉在汉口上空慑服增援第 449 中队的 P-38，战后他这样回忆说念：
"那些日军飞行员看到咱们冲过来，速即运转急转弯，企图把咱们拖入盘旋格斗。咱们莫得上圈套，继承一击脱离的策略。我看到一架日机被膺惩后剧烈振动，俯冲到超低空逃离战场。"
"我牢牢随着他俯冲到了大致 30 米的高度，敌机作念剧烈纯真，企图厌世我，但船到抱佛脚迟。我渐渐拉近距离，打了一个点射，那架搏斗机中弹后坠地爆炸。"
▲ P-51A 编队，机翼下佩戴了两个副油箱。
本色上史齐华击落的是一式战"隼"，他将取胜的关键归因于 P-51 优异的性能。
1944 年越来越多的 P-51 被送到中国，装备了 5 个搏斗机大队和中好意思搀杂飞行联队的两个大队，照旧巧合零丁自主。
桂林手脚航空主基地，宽阔飞行中队也曾驻防在这里，因此也设立了不少王牌飞行员。
约翰 · 赫布斯特上尉即是其中一位，他屡次出击，在 7 个月的时刻里击落了 18 架日机。
▲赫布斯特（右）与另一位王牌弗洛伊德 · 芬伯格（左）通盘议论策略。
赫布斯特降生于 1909 年，比战友们年事齐大，但这涓滴不影响他的搏斗良善和才智。在搏斗时，他是最明智的飞行员，好多飞行员齐很佩服他。
赫布斯特在入伍之前是一家石油公司的税务照看人，1941 年在加拿大皇家空军学习飞行，自后又被送到了英国进行临了阶段的查验。
在官方记载里，赫布斯特莫得参加任何一次行为，但他宣称在地中海击落了一架 BF-109，并将这个战果涂到了自后的 P-51 上。
▲赫布斯特在他的 P-51B-7 座舱里，留神阿谁德机战果记号。P-51B 装备了 4 挺 12.7mm 机枪，舱盖绽开状貌也与 D 型不同。
他在 1942 岁首就回到了好意思国，加入了好意思国陆航。带领有计划到赫布斯特年事偏大，飞行手艺很好，便派他去佛罗里达的航校当别称飞行教官。
这并不是他念念要的，于是有些邑邑不温和。赫布斯特设法拜会了自后担任第 23 搏斗机大队教化官的希尔上校，念念从他那处争取到向前方的契机。
希尔目力过他的飞行手艺，赫布斯特驾驶那时守秘的梅林发动机版 P-51 进行特技扮演，给希尔留住了深化的印象。
▲换装了发动机的 P-51B 性能有了极大的提高，不错说是换骨夺胎了。
白捡一个飞行尖子，这样好的事希尔天然不会错过，于是就欢跃了。就这样，赫布斯特于 1944 年 5 月 30 日加入了第 23 搏斗机大队第 76 中队。
很快赫布斯特就展现出了高妙的飞行手艺。6 月 17 日，他驾驶 P-51B 在一次愉快勘探任务中击落一架一式战，这是他第一个官方战果。
▲ P-51B 击落 Ki-43 "隼"的航空画。
6 月 26 日，赫布斯特调任第 74 中队担任教化官。底本的教化官克鲁克申克上尉是别称 P-40 王牌，在空战中被击落，获救后被后送。
第 74 中队装备的仍然是相对老旧的 P-40，从 P-51 左迁到 P-40，即使是赫布斯特上尉这样的老手，也会感到头疼。毕竟飞详远程淳朴，赫布斯特很快就熟习了 P-40N-20，随后又取得了 4 个战果。
时刻来到了 1944 年秋，日军的"一号作战"实施了好几个月。此时衡阳照旧殒命，零陵、桂林等地的航空基大地临着顺利的威逼。
▲日军"一号作战"知道图。
为了搭救大地国军，同期也为了保卫机场，飞行员们保合手着较高的出击率，有的一天要奉行好几次任务，重心膺惩日军后方的补给线。
更多的 P-51 被送到中国，第 74 中队终于换装了更先进的 P-51C-7。赫布斯特上尉险些不需要合适期，于 9 月 3 日斩获了中队 P-51 的第一个战果。
▲中缅印战区的一架 P-51C，留神机首的鲨鱼嘴涂装，机翼下挂载了火箭筒。C 型和 B 型外不雅上差异不大。
那时赫布斯特正在膺惩汉口 - 金华线的一座铁路桥，投下的炸弹对指标胜利甚微。当他重新爬升后，留神到两架"九九舰爆"钻出云层，赶巧在我方底下（应该是飞行第 6 战队的 Ki-51 九九式遑急机）。
这两架敌机应该是前来捕快铁路桥爆炸原因，并阐述损害进度。赫布斯特不会甩掉这样好的契机，他利用高度上风俯冲膺惩，很快就击落了其中一架。
第二架敌机试图俯冲逃离，赫布斯特上尉牢牢地跟在背面。两架飞机掠过稻田上空，开云kaiyun(中国)强烈地追赶着，僚机接续地领导赫布斯特留神高度。
▲日本陆军的 Ki-51 九九式遑急机，与舟师的九九舰爆外形相像。
日军飞行员试图让 P-51 失速坠毁，或者让它投入后座自保机枪的射程内。赫布斯特上尉莫得让对方得逞，一个点射就击中了垂尾，打飞了地方舵。
此举透彻击垮了日军飞行员的口头防地，迫使他慌忙找地方迫降。日机由于速渡过快，加上大地湿软，接地后好辞让易才停驻来。
9 月 16 日在桂林上空，赫布斯特际遇了两架日军搏斗机，凭借着高妙的飞行手艺和过东说念主的胆识，他得胜将敌机击落，战果高潮到 9 架，其中有 5 架是在 P-51 上得到的。
▲国军涂装的 P-51C，留神襟翼照旧放下。
从 10 月中旬运转，第 118 策略捕快中队的中队长爱德华 · 麦克马斯少校的战果突飞大进，在 10 周的时刻里大有赶上赫布斯特的架势。
麦克马斯 1943 岁首就加入了第 118 策略捕快中队，中队装备的是 P-40 搏斗机，他当了险些两年的教官，有着丰富的飞行教化。
由于底本的中队长在一次飞行事故中摈弃，麦克马斯于 9 月底接过了这个位置，愈加攥紧了新飞行员的查验，时刻为上战场作念准备。
▲ 1945 年 1 月，麦克马斯站在他的 P-51C 旁，留神座舱隔邻的战果象征。
1944 年 1 月，中队被送往印度，加入了第 10 航空队，并在那奉行了几次捕快任务。6 月他们又被送往中国昆明，加入了第 23 搏斗机大队，驻地在陆良机场。
在他们抵达的那一周，就有几位飞行员在 P-51 上得到了几个战果，但麦克马斯颗粒无收，他渴慕上阵杀敌，直到 10 月 16 日契机终于来了。
▲陆良机场上，大齐中国民工拉着巨大的碾子压实跑说念。
那天麦克马斯少校带领着中队的几架 P-51 奉行捕快香港的任务，偶遇了一队 Ki-44 "钟馗"，他一马最初击落了其中一架，敌机拖着烟坠入了口岸。
随即两边进行了一场混战，在返航陆良机场前又击伤了一架"钟馗"。首开记载之后，麦克马斯上校就像被买通了任督二脉，在凯旋的说念路上透彻停不下来了。
天然太空中的日机越来越少，但他仍然渴慕得到战果。直到 12 月 19 日，他一天之内击落了一架"钟馗"、3 架"隼"，成为了第 118 策略捕快中队的第 2 名王牌。
▲日本陆航的二式战"钟馗"，好意思军飞行员时时把"钟馗"跟"疾风"弄混。
两天之后他又得到了两个战果，但到了 12 月 23 日，他也会有翻车的时候。今日麦克马斯少校率领了 16 架 P-51 倾城而出，准备对汉口 - 武昌的日军船只进行向上炸弹膺惩，此策略早在 6 月就得胜愚弄过。
抵达指标上空，膺惩队运转扑向各自的指标，麦克马斯和另外 7 名飞行员认真在高空盘旋劝诫。他阐述莫得敌机出现后，带着护航队膺惩了武昌的机场。
▲ P-51 投弹击中了日机，背面那架 P-51 刚刚投下炸弹，大地的日军四散奔走。
麦克马斯在机场上空盘旋恭候时机，此时两架 Ki-43 正在跑说念上加快，他俯冲下去，从西向东赶紧接近，并准确射中了其中的长机。
那架"隼"还没来得及收起落架，被击中后失去均衡，一头撞向了背面的僚机，两架 Ki-43 一同坠毁在跑说念上。
▲姿色麦克马斯一石两鸟，击落两架 Ki-43 "隼"的航空画。
小队来去膺惩了几次之后，麦克马斯运转爬升，准备带队返航了。
这时他片刻发现头顶有 6 架 Ki-43 "隼"，其中一架"隼"发现了麦克马斯，立即从背面发动了贫窭，并在麦克马斯试图俯冲逃离之前，得胜击中了 P-51 的机翼。
阿谁日军飞行员自知追不上 P-51，便悻悻离去。麦克马斯天然不情愿，唯独我打日军的份，今天尽然让日军给打了。
▲图为日本飞行第 64 战队的"隼"双机编队。天然 Ki-43 "隼"到了干戈末期照旧逾期了，但上了战场就不行随意。
他越念念越气，认为我方的座机受伤并不严重，还不错一战。于是他重新爬升到 2100 米的高度不雅机而作。
那些日军飞行员以为 P-51 返航了，哪念念得到还会有一架"野马"杀回马枪。麦克马斯盯上了一架落单的"隼"，从背面偷袭，得胜将其击落。
由于莫得眼见者，这个战果莫得被官方承认。天然那架"隼"莫得被计入战果，然而麦克马斯解气呀，作念东说念主最巨大的是快活 ~
▲第 118 策略捕快中队的一架 P-51C，机翼下还佩戴了两枚炸弹。
之后麦克马斯参加了膺惩九江的行为。他掠过日军机场上空时，发现存不少于 9 架 Ki-43 准备病笃升空。
这激励了麦克马斯的搏斗逸想，他越战越勇，决心击落更多的敌机。
一队"隼"试图强行腾飞，准备追击不讲武德的 P-51，但这是麦克马斯涨战果的好契机。他从背面接近敌机，一直打到很近的距离才转向脱离。
膺惩了总共值得膺惩的指标后，麦克马斯击落了 5 架敌机。这位"一日王牌"险些把枪弹齐打光了，才心平定足地返航。
▲第 118 策略捕快中队的 P-51C 突袭日军机场的画面。
在中国战场上，很少有能在一次任务中击落 5 架敌机的"一日王牌"，麦克马斯是独一获此盛誉的 P-51 飞行员。
自后他又在香港上空击落了一架日机，可能是老敌手"隼"，这是他第 14 个，亦然临了一个战果。
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